杭州otd潮流店,杭州日系服装店

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本年度的“收官车展”——第十九届广州车展已经结束,一汽-大众车展“客场”表现不俗。2021年1月-10月,受缺芯影响,一汽-大众产量同比减少,销量155.7万辆(包含奥迪进口车),继续蝉联车市冠军宝座。大众品牌产量降幅超20%,但大众品牌充分发挥体系优势,实现销量82.1万辆。单从数字看,在疫情反复、芯片缺乏双重压力影响的当下堪称“形势喜人”。然而只有亲身接触一线的营销团队和经销商才能知道,为破解“喜人”数字背后的“芯”难题,向“新”而行的“有心人”付出了怎样的努力——题记

大众品牌华中区事业部——“芯”难题需要“新”解法

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首先是区域重新划分。为解决区县经销商经营难题,在事业部所辖3省原有的10个小区基础上,将湖北省新设立一个小区,提高了沟通效率,顺应了数字化管理趋势;

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其次,根据辖区内无限购城市、低端新能源车销量大的特点,加强ID系列的宣传促销,通过直播等方式让新产品迅速得到市场认可;

与此同时,直面缺“芯”影响到的主力车型如宝来、速腾等的供应不足问题,聚焦到更需要营销的车型如揽境、探越等SUV车型上,转库存销售为订单销售,充分发挥体系优势和数字化管理优势。

此外,还根据客户需求,加大了二手车及金融业务的开展,找到新的营销增长点。华中事业部的新方法为兄弟区域提供了很多宝贵的参考,例如新能源车型的“场景试驾”模式、OTD订单导向13种方法等,在“芯”难题面前,他们摸索出了一条新路。

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首先针对数字化战略和区域市场需求变化,化“整”为“零”,变以往的批量销售为“深耕细作”的订单销售,加强与客户的深层次沟通,利用上线的MEP系统、云展厅、售后的“超级展场”更精准镝服务客户,增强“穿透力”;

其次,在新产品推广方面发力。高端车型揽境、新能源车型ID系列成为发力重点,在绩效考核方面主动向新能源车型倾斜,针对客户需求变传统的“店头试驾”为“上门试驾”,增加了“快闪店”模式;

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正是在厂、商的相互信任、彼此理解、紧密合作的前提下,缺“芯”的难题被有效化解,“新”方法越来越显现出效力。

大众品牌华南区事业部——“巧妇”勇为“少米之炊”

ID系列是一汽-大众推出不久的新能源车型,这一系列车型市场表现如何?公众对一汽-大众新能源车的品牌认知怎样?如何在新能源车销售的主市场和日系影响力强悍的地区为这一系列车型争取“生存空间”?“缺芯”造成的产品供应不足又如何解决?在广州车展媒体日刚刚结束后,走访团队带着一系列问题首先对广州大吉4S店进行了走访。

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店总李文妍出身于汽车世家,言谈干练。她坦言ID系列的销售与传统能源车型完全不同,客户试驾感知、商家服务质量更加重要。针对“新车新特点”,店方在厂方的支持下也做出了相应的调整。

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在人员方面,大胆使用“新人”——销售代表基本都未从事过汽车销售工作,但对生活潮流和年轻一代的服务需求有更深刻的了解。“我们的销售人员很多都是从潮牌销售领域引入的”,李文妍介绍说。

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“ID系列产品的目标客户到底是谁?以往人们认为可能是年轻人,其实我们后来发现,目前真正喜欢、接受ID车型的中年人占多数。这样一汽-大众的品牌力还是会得到认可的。”李文妍介绍说。

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ID系列目前已经在华南地区取得了初步的成绩,据一汽-大众华南区事业部ID销售经理谢耿林介绍,从6月到8月份两个月时间,基本是“月月翻番”,10月份销量达822辆。谢经理介绍说这与数字化销售流程的搭建密不可分。

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一汽-大众华南区事业部总经理窦绘娟坦言,在华南区,一汽-大众走品牌向上之路,必须找到“突破市场”,区域市场重点在广东,广东市场重点在广州。“南方战略3.0”启动以来,一个突破点是新能源车,另一个突破点在渠道。

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在让公众能充分了解ID系列的基础上,如何让他们信任、选择这一新车型?窦绘娟介绍说,针对消费者对新能源车的充电难、里程焦虑问题,厂家推出了高额度的充电卡和“车电分离”的销售方案解决了客户痛点,提高了购车兴趣。窦绘娟表示,“针对电池残值有疑虑的客户,我们推出了电池租赁服务,这不仅打消了用户的顾虑,而且还拉低了ID.产品的购车门槛”。据介绍,这一营销政策已给一汽-大众华南区带来了380多辆的销量。

捷达品牌销售事业部总经理王浩——打“硬仗”要结“实阵”

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品牌独立后的公众认知缺乏、新车推出缓慢、新对手的“不按常理出牌”,与大众品牌主力车型“缺芯”相比,刚独立两年的捷达品牌遭遇的困难更多、也更复杂。

捷达品牌销售事业部总经理王浩没有讳言客观困难,他用一句话做了总结:独立前的捷达“常打胜仗”,是大众品牌旗下的销量担当车型,而今天,必须“常打硬仗”,在维护捷达品牌形象、不以“价格”取胜的同时,还要争取销量。“硬仗”怎么打?需要结“实阵”。

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知己知彼方能百战不殆。卖好捷达首先要明白捷达的潜客到底在哪里?王浩坦言,来到捷达后最深刻的感触是捷达目前的用户与他在大众品牌工作时的认知完全不同。捷达销售事业部首先做的就是“探查”——用户到底是不是集中在曾经认为的“县镇市场”。

在“调研插旗”明确了捷达重点市场的同时,在渠道下沉方面,捷达销售事业部开拓县镇市场更注重“聚焦”,将营销团队的注意力集中在县镇市场最主要的汽车销售区域,在这里下大力气切下自己的“市场蛋糕”;

针对“不按常理出牌”的竞争对手,王浩坦言,需要“变”与“不变”——说到底,营销卖的是产品,捷达品牌独立后,产销沟通更加便捷,市场反馈更加容易,营销一线的意见更容易传达到生产,产品的“变”有了更大的可能;而“不变”的是利用品质让消费者对这一品牌固有的好感更加深,不搞“装备竞赛”,但做好“品质竞争”。

结“实阵”的捷达经过艰苦的努力,在今年十月终于得到回报,成为当月少有的销量正增长品牌——在依然没有新车上市的前提下,尤为可贵。

捷达品牌西南区昆明小区——“触点”找到的“亮点”

昆明有着“四季如春”的美誉,与长春并称为“南北两春城”,然而走访团队抵达之时恰遇降温,这座“春城”寒风料峭。

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与天气形成鲜明对比的是这里捷达品牌于逆境中创下的销售奇迹:昆明捷达品牌的市占率突破了2%,10月份接近3%,与相当多的主流品牌接近。而昆明捷达经销商昆明谊友也以骄人的成绩成为了全国销售渠道的冠军。

在人口、幅员、经济总量都不占优的昆明,在疫情反复、芯片缺乏双重影响下,捷达如何创造了这样的奇迹呢?

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据捷达西南大区经理曹大勇介绍,首先是在基础工作方面依照渠道下沉的战略思路,通过更精准的方式触达更多客户。捷达品牌独立也让沟通环节更加简便提高了沟通效率。

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另一方面,捷达在这一区域也没有忽视自己的长项和“传统优势市场”。在曾经的“大市场”——驾校市场,每个月区域都会派人协同经销商进行巡展,发现客户需求痛点,让“准车主”们有更多的机会亲自试驾捷达V3,而当他们驾照到手后选择这款车,简直就是水到渠成。

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尾声

:主流销量担纲产品缺“芯”、ID系列产品缺认知、捷达缺品牌认可…一汽-大众这个国内汽车市场目前最具影响力的企业正面临着前所未有的“短缺难题”。但正是这些奋战在一线的“有心人”,通过自己的努力一个个的破解着新难题,正是因为有了他们,向新而行的一汽-大众才能走得更加稳健。

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先看看上汽宁德基地是怎么来的?

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为什么选在宁德?

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上汽宁德基地有什么过人之处?

上汽宁德基地的两大特点是智能工厂和智慧园区是宁德基地,其中智能工厂意为构建以设备自动化、生产透明化、物流智能化、决策数据化为目标的智能制造标杆工厂;智慧园区意为构建立体化、智能化、强体验的上汽乘用车宁德智慧园区。

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上汽宁德生产基地通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合,构建“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系,在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位飞跃:以高度自动化与网络互联的“智能工厂”,12项硬核科技全面提升智能制造水平;以实时在线与数据协同的“智慧供应链”,B2B工业互联网全方位连接供需生态圈;以大数据与AI协同的“工业智脑”,工业大数据中台全力赋能工厂智慧运营。

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宁德基地采取“一次规划、分期实施”的规划策略,以整车规划、供应商园区规划、物流运作规划相结合,整体布局、同步实施。基地有冲压、焊接、涂装、总装四大生产车间,具备新能源整车与传统动力整车共线生产的能力。

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自动化的意思是车间采用动力电池自动拧紧机器人、玻璃自动涂胶机器人及轮胎自动拧紧机等高自动化设备进行车辆的装配或辅助装配,大大提升自动化率,提升生产效率。

宁德物流模式首次使用园区模式,能够实现70%-80%的大体积件零件在园区内满足生产;实现单趟半小时物料到线边覆盖生产;实现物料库存一小时缓存。

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宁德物流还具有生产平准化、定序化;提前期备量替代绝对值安全库存;订单与运输协同;milk-run最大化;SPS最大化;二次供给最大化使用AGV等亮点模式。

占地儿小、效率高的冲压车间

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自动化极高的车身(焊接)车间

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车身车间占地72576㎡,由三条30JPH分拼线、两条40JPH主线、一条60JPH装调线组成。车间自动化率较高,共计511台机器人、四套在线测量系统、三套激光焊设备,总焊接自动化率可达99%。

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节能环保的涂装(油漆)车间

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油漆车间占地面积35152㎡,由一条前处理电泳线、两条面漆线、两条底部密封线、焊缝密封线、两条报交线、精饰线组成;在线连接5000+传感器,对设备工艺参数实时监测和动态调整,节能环保,大幅降低能耗成本。油漆车间具有硅烷工艺、高循环比焚烧RTO两大技术亮点。

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硅烷工艺在前处理工艺中具体体现,可简化工艺流程、缩短处理时间、节约资源,可将污水处理量显著降低;高循环比焚烧RTO可将废气处理效率从90%提高至95%以上,运行更稳定,便于维护。

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国内最大跨度机运系统:一是机运系统适应从两座A00级到七座全尺寸SUV/MPV共线制造(车长3139mm~5200mm),成为国内最大跨度机运系统。二是结合新能源车大电池特点,制定适应传统燃油车、混合动力车、纯电动新能源车共线制造新策略。

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质量采集追溯系统:通过车辆生产过程中采集到的信息(加注相关、扭矩相关等),分析相应质量数据,上传至追溯系统,有效追溯产品质量。

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