世界上最贵的车,全球最贵的十台车

世界上最贵的车,全球最贵的十台车

似乎每年都会有类似的榜单出来,然后排第一的一定是那辆QQ“抢车位”里的黄金跑车,号称每跑一公里就要磨损多少黄金来着。

没意思,大多数就是一辆车配上一幅图,寥寥数语,也不知道靠谱不靠谱。

K哥最近网上冲浪的时候,恰巧看到了一个还不错的榜单,于是就想借着这个榜单,自己出一期全球最贵的十台车,分享给车友们~

废话少说,咱们这就开始!

世界上最贵的车,全球最贵的十台车

谣言价格1亿人民币,比较可信的说法是6000万。

仅仅生产了6辆的顶级超跑(其实有7辆,原型车不占名额)。

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这6辆当中,根据柯尼塞格代理商付嵩洋付老板的说法,有4辆被中国车主买走了。其中2位身份曝光 —— 付老板自己和曾经有“国内玩车第一人称号的力帆公子尹喜地,人称JC精彩哥。

这哥们拥有国内第一台宝马M3,M6,国内第一台布加迪,SLR 722,包括现在的“三神兽”也集齐了。。。

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上图是精彩哥曾经的车库,前面两辆是柯尼塞格One:1和帕加尼Zonda 760 JC,后面三辆就是“三神兽”法拉利拉法、迈凯轮P1和保时捷918。

值得一提的是前面这两个价格比后面的神兽贵多了,因为都是私人订制版。

柯尼塞格One:1这车最早在2014的日内瓦车展上发布,One:1代表了这车的重量/马力比达到了1:1。最高时速超过450公里每小时,0-400公里每小时达到了惊人的20秒。

顺带一提,这车的最开始的售价才130万英镑,换算过来大约1200万人民币。

以差不多的价格买入,等升值之后再高价卖出,有钱人果然都是这么玩的么!

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又是来自瑞典“小厂”柯尼塞格的超级跑车,根据维基百科的解释,这车至少要480万美元,而国内大多数说法是将近5000万人民币才能得到这辆稀世罕见的高科技跑车。

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CCXR Trevita可以说是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一,从一开始就打定主意只造三辆。

和CCXR版本不同,Trevita版本的表层是钻石编织的碳纤维。

货真价实的钻石车,在阳光下闪闪发光。

动力方面,1018马力的4.7升V8双机械增压发动机,扭矩更是高达1080牛·米,0-100公里每小时加速时间2.9秒,极速417公里每小时。

(还没我爆改S3快)

另外值得一说的是,虽然最开始打算造3台,但是因为这个钻石涂层太难搞了,柯尼塞格造了两台就不打算搞了。。。

所以这车更显珍贵。

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曾经出现在2015年天津车展上的迈巴赫Exelero,是全世界独一无二的一辆概念车,据称市场售价高达6600万人民币。

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迈巴赫造的第一辆跑车,长度接近6米。

一辆跑车,D级车的轴距???

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动力上搭载了迈巴赫57S上的同款发动机,6.0L V12双涡轮增压,但是经过特殊调校,具有更强大的动力。

这车最开始是迈巴赫应豪华轮胎制造商Fulada的要求研发出来的一款高性能豪华跑车,专门用来测试Fulda的宽基轮胎,而且最终设计是由四名学生设计完成的。

根据Top Gear的说法,2011年,Exelero被一名说唱歌手Birdman以800万美元的价格收入囊中。但是也有不同的声音,有一小部分人坚称这辆车是被某位神秘的南非钻石商人买下。。。

不过不管怎么说,全世界仅有一辆。

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这车,就不用K哥多说了吧。

曾经出现在【速度与激情7】中的“莱肯超跑”。

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黎巴嫩W Motors出品,全球限量7台,美国市场售价340万美元,大约能买15辆458吧?

而在2015年的天津车展上,这车报价7000万人民币。。。

Lykan整车大量采用了钛合金和碳纤维材料,头灯还用了钻石涂层,座椅上的缝线都用了金线缝制,如此奢华,中东油爸爸们的最爱啊!

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当然,当年提供给电影拍摄用的Lykan是特殊定制的“减配”版,材料和配置都用了更低档的,不然剧组也吃不消这价格啊。

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生产于1980年-1989年间的劳斯莱斯重磅车型。

英文名叫Silver Spirit,直译过来叫银灵;Silver Spur是加长版本,也就是我们所说的“银色马刺”。

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不过今天在排行榜上的这辆“银色马刺”,不太一样。

私人订制,没错,就像你想的那样,有人用24K金给他镀了层金。。。

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文莱苏丹哈吉·哈桑纳尔所有。

据称这位文莱苏丹拥有全世界最大的劳斯莱斯收藏库,谁还没有点爱好了不是?

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布加迪威龙的敞篷版,16.4代表了16个气缸和4个涡轮增压器。

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单纯的威龙敞篷“并不贵”,普通版本的在国内报价3000万人民币左右。

但是气就气在这车有很多特殊的限定版本,据说最高曾拍到1.1亿人民币。

一开始的时候,布加迪威龙的Grand Sport版本仅打算做150辆,而且前50辆仅面向注册的布加迪客户。一旦你下决心咬咬牙买了这车,你会受邀前往法国,定制个人专属的颜色和各种个性化的设计 —— 这部分要花上6个月;结束之后会进入6个月的制作周期。

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也就是说花上1年,你定的布加迪威龙就到手了,可以发朋友圈了!

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独一无二的布加迪。

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发布于2019日内瓦车展,新车的车名来自法语,直译为:黑色的车。

布加迪La Voiture Noire全世界仅此一辆,由前大众集团董事长Ferdinand Pi?ch(费迪南德·皮耶希)博士独家定制,其官方售价就高达到1100万欧元。新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic,同时融入了更多现代设计语言和科技来进行打造。

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布加迪Type 57 SC Atlantic

这车K哥在之前的每周新闻里提到过,最引人注意的是车位那硕大的六个排气!

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当真是男人看了会沉默,女人看了会流泪啊。。。

最后顺便说一下,这车在车展上就被人买下来了,1650万欧元的含税价格,约合人民币1.25亿元。

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长得贼像Q7的奥迪概念车,也是只此一辆。(实则是Q7的爸爸)

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传言最夸张的一辆车。有人说这车的外壳用了一种特殊材料,记忆金属之类的。如果发生碰撞或者刮擦,只要用90度的热水浇上去,就可以恢复原装。

其实是谣传,这车用的碳纤维,并不是什么记忆金属。。。还浇热水恢复原状,只能说想象力太丰富了。

这是货真价实的一辆概念车,奥迪在2003年前前后后仅用了5个月的时间设计开发,砸了大概3000万欧元。按照当时的汇率换算,2.7亿人民币。

于是以讹传讹,出现了这辆车要价2.7亿元的说法。

其实这车现在停在德国Ingolstadt(英戈尔施塔特)的奥迪博物馆里,和他停在一起的还有很多奥迪经典车型,量产车、概念车都有。

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从左到右依次为:Audi Pikes Peak quattro,Audi Nuvolari quattro,Audi Le Mans quattro。

其实要K哥说,这车是无价的,不在市面上流通也没有人真正拥有过他。

你想买,人还不卖呢!

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全世界顶级收藏家最想拥有的车型之一。

20世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,它是法拉利250的变型车,而250又是法拉利历史上最重要的车型之一,是第一种大批量生产的法拉利。

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250 GTO的生产时间一直从1952年持续到1964年,在这期间,法拉利只生产了39辆,足见其珍贵。

在那个年代,250 GTO的发动机就可以输出302马力,最大扭矩333牛·米,0-100公里每小时只要5.8秒!!!在上个世纪五六十年代!5.8秒!!!

其实看一下自1980年开始的成交记录就可以知道这车有多NB了 ——

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目前公开拍卖最高价格是2018年苏富比拍卖行一辆1962款的250 GTO,拍出了4840万美元的天价,约合人民币3.38亿元。

而非公开售卖活动中,250 GTO的最高卖出价达到了7000万美元(参见上图),4.89亿人民币。

妥妥成为了有史以来被拍出最贵的一辆车。

不过令K哥感到气愤的是,你真车贵就算了,250 GTO的车模也不便宜!

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上图为CMC出品的法拉利250 GTO车模,你们猜猜多少钱?

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这辆车的年代太过久远,所以K哥就搬一下维基百科对这辆车的描述。

银魅这个词来自于他的英文名,Silver Ghost。而这个名字又有两种解释,一种是指劳斯莱斯在1906年-1926年间生产的40/50HP车系;另一个是指40/50HP车系中一辆特殊的车。

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特殊的那辆车底盘编号60551,注册号AX201,第一个被叫成了“Silver Ghost”,这也是40/50HP车系被称为“Silver Ghost”的由来。

但是厂商一直没有承认这个名称,知道1925年第一代幻影投产,厂方才正式将40/50HP车系称为银魅。

在1906年-1926年这个时间段里,银魅一共生产了7874辆,停产后被第一代幻影取代。

网上很多榜单在说这辆车的时候都会说价值15个亿啦,然后配个大幻影的图。。。太不负责了!

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AX201

上图就是那辆特殊的AX201,这辆车最开始是一辆演示用车,车身上是镀银的铝漆。被命名为银魅是为了强调这车鬼魅般的安静性。

然后劳斯莱斯进行了24000公里的测试,在伦敦和格拉斯哥来回开了27次。。。

这在当年是很大胆的行为,理所当然的受到了大众和媒体的追捧,可以说确立了劳斯莱斯的声誉。

AX201在1908年卖给了一个私人客户,1948年被劳斯莱斯收回。然后一直用作宣传车去往世界各地展览。

1991年,这辆车被精心维护了一番,现在归Bentley Motors所有。。。

的确,AX201曾经被认为是世界上最有价值的汽车。2005年的数据显示他的保险价值3500万美元,注意是15年前。

至于现在到底有没有15亿人民币的价值,还真说不准。

毕竟这已经超过汽车本身,上升到艺术品范畴了。

好了以上就是今天的全部内容了。

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