作者：艾斯帝夫
在上个世纪50年代末期，堪称经典的捷豹（Jaguar）有四门房车Mark VIII，以及在设计和技术上与之存在千丝万缕关联的XK跑车系列。
这是捷豹在进入上世纪60年代以前最辉煌的时刻。1961年，身姿轻巧的E-Type 登场并取代了XK系列中的最后一款车型XK150，实际上E-Type也被称作为XK-E，依旧延续着捷豹XK系列两座软顶敞篷Roadster的传统。
Jaguar XK120 Drophead Coupe
E-Type面世后，XK这个车名就被淹没在了捷豹的历史长河中，一直到1996年才又重新被开启新的征程。实际上捷豹跑车的命名方式就是一个轮回的游戏，从50年代末的XK150到E-Type，再到XJS、XK8、XK系列，最后在2013年XK退役的时候，捷豹又推出了F-Type车型。官方宣称F-Type继承E-Type的“遗志”，并成为其相隔几十年后换代车型。
回看历史，毫无疑问的是XK150绝对堪称经典，它代表了二战结束后英国汽车工业以及捷豹在跑车市场上最先进的理念。在迭代的问题上，XK150的任务是取代上一代XK140车型。XK150投放市场是在1957年，停产则在1961年，期间经历了4年洗礼，此后就被新生代的E-Type取代，并同时继续征战赛车领域。
XK这个车名算得上是捷豹一个颇具历史地位的车系，也成为捷豹跑车的代名词。XK系列最早是在1948年诞生的是XK120，这款车一直生产到1954年，它是捷豹在第二次世界大战后生产的一款高档跑车，它取代的是1940年停产的SS100车型。其名字中的120意味着它的最高车速为120mph（193km/h），它是当时世界上最快的量产车型之一。
Jaguar XK140 Fixed Head Coupe
后来1954年，更先进的XK140取代了老车型，它带来了更好的制动系统、齿轮齿条式转向系统以及操控性更好的悬架系统。这款XK140依旧采用当时著名的XK发动机，排量3.4升，相比XK120增加了7kW，达到142kW/5500rpm，而特别车型的最大功率更是达到了157kW/5750rpm，最高车速可达125mph（201km/h）——实际上命名逻辑也很清晰，车速是随着车名的升级而增长的。
相比XK120和XK140，XK150作为一款全新车型不仅进一步提升了动力，还对外形进行了重新设计。它的发动机罩更加修长，而挡风玻璃的倾角也更大。不仅如此，它还提供了红、珍珠灰、白、靛蓝、科茨沃尔德蓝、黑、薄雾灰、舍伍德绿、英国赛车绿、灰色和帝国康沃尔丛林黑等数十种车身颜色供顾客自由选择。尽管最早亮相的XK150配备来自XK140的3.4L直列6缸发动机，并且由于车身更重，不论功率还是最高车速都落后于XK140。
Jaguar XK150 S Roadster
随后在1958年春天，捷豹工程师及时弥补了遗憾，成功将3.4L发动机的最大功率提升至186kW，并且开始成功装车。而一年以后，装备3.8L直列6缸发动机的XK150S也推向市场，其0-96km/h加速时间仅为7秒，最高车速也越来越快，可以跑到217km/h。再后来，最强悍的XK150S装备邓禄普的运动型轮胎，并且还可以选装盘式制动。
持续的生产让捷豹XK系列名声在外。从1957年投产到1960年10月，捷豹XK150各款车型总共生产了9382辆，并且大部分都是软顶敞篷车型，当然也有一部分的硬顶Coupe版本。还有一条信息我们不得不透露，原厂XK150配备的是豹子头红色车标，这是最老式的捷豹LOGO，如果你有幸看到某种款式的定制车标，那恭喜你，你见到的那台XK150没准获得过某种比赛的名次。【END】
