中美南海撞机事件
2001年，中美在南海发生了撞机事件。美国的一架EP-3侦察机撞上了我国一架伴飞的歼-8Ⅱ战机，导致这架战机失去控制，飞行员王伟在跳机后失踪。
而这架EP-3侦察机在没有经过我国同意的情况下迫降至我国的海南岛陵水机场，之后该侦察机以及其上面的24名机组人员被我国扣押。
这件事很快演变成了一场政治上的风波，中美之间就道歉问题、美方EP-3侦察机以及其机组人员的归还问题以及责任问题展开了激烈的交锋。
最终事件以美国时任总统小布什以个人名义向中方提交道歉信，并承认美方未经中国允许进入中国领空结束，而那架EP-3侦察机在被我国境内被拆解掉后以零件的形式由俄罗斯民航公司送回美国。
针对那架美国EP-3侦察机，有不少军迷认为我国在拆解的过程中获取了其中的技术。
客观来讲，中国的确是有这个机会，因为这架EP-3从降落我国陵水机场到被送回美国，经历了3个月的时间。即使我国只有拆解的那一段时间里能查看这款侦察机的技术，那这架EP-3也拆解了10来天，期间我国有足够的时间观察。
更何况这架EP-3被拆解后是分成了10批被运走，且每一批的零部件的交付都有我方人员在场，再交由俄罗斯民航公司，至少是从外观上我方人员是看仔细了这些零部件。因此客观来说，我国肯定是从中获得了一些技术。
中国获得的技术和情报
至于获得了哪些技术，不管是中国还是美国都没有提。当然，也有军迷猜测有以下技术。
首先就是结构，飞机的结构虽然在技术上比较简单，但也需要时间打磨。现代的很多大型飞机，它包含管线布置、设备位置等等结构问题，都是几十年事件积累下来的经验。虽然拆解EP-3的主要是美方的人员，但我方人员在现场看拆解过程也能观察EP-3的结构。
在我国获得的所有技术中，最有可能也是最靠谱的就是机体结构。
其次还有人猜有雷达、机翼设计等方面的技术，但都不怎么靠谱。
毕竟这些技术要想摸透得进实验室，而当时这架飞机是美方的12名技术人员拆掉的，我方人员还不至于把这些东西带到实验室里去，甚至直接上手摸都很困难，机翼设计和雷达等技术自然就无从谈起了。
不过也有军迷表示，除了技术上的东西，我国当时还可能搞到了一些情报。
比如说EP-3使用的信号频道以及接收器的通讯频率。当然，美国在事件之后没有宣称泄密，我国也没有说过这方面的事情，其中的真实性如何各位就见仁见智了。
其实在当时的情况下，我国就算是获得了一些技术，这些技术也不会多。毕竟工业化产品不是手工业产品，是看一眼就能学会的东西。尤其是军用的精密设备，真要摸清楚技术别说3个月的时间了，就是摸3年都不一定能摸清楚。
而且这些精密设备在不进实验室的情况下，仅仅靠看是看不出什么东西的。我国现在在侦察机、预警机等技术上的突破，是我国几十年来的技术积累。
中国为什么执意要拆掉EP-3
另外获取技术和情报并不是我国当初要拆掉EP-3的主要原因，真正的原因是我国不能让美国的EP-3侦察机顺利进入中国境内后，又全须全尾地离开，这关系到一个国家在国际上的政治地位。
这种事情在冷战的时候有过先例，那就是古巴导弹危机。
古巴导弹危机的起因是美国在土耳其部署中程弹道导弹，苏联为反制在古巴也部署了中程弹道导弹。之后美苏各退一步，都撤走自己部署的导弹。但是美国在这方面耍了个小聪明，撤导弹的时候是苏联先撤，而且在撤离的过程中当着全球各国的面由美国士兵登上了苏联军舰检查。
数个月后美国再撤离部署在土耳其的导弹时，国际上没有人再将两件事联系在一起。而整个古巴导弹危机也告诉了我们两件事，第一是人心一旦散了队伍就不好带了，第二是绝不要给美国任何耍小聪明的机会。
当时的苏联作为苏东阵营的领袖，居然直接让美军登舰检查，这在别国看来就是苏联服软。所以这件事在很大程度上影响了苏联在苏东阵营的威信，一直到上世纪70年代末到80年代初，苏联的军事力量达到了有史以来的巅峰，苏联才重新拥有了在苏东阵营的绝对话语权。
此外美国一贯喜欢在国际外交场合耍小聪明，以贬低它国国格的方式抬高自己。再加上美国政治体的本质是一个抱团的利益集团，就导致美国高层的个人也喜欢耍这样的小聪明来为自己捞取政治资本。
而南海撞机事件发生后，要是这架EP-3真的完好无损地送回了美国，美国多半会在报道中贬低中国，因此我们自然不能让美国耍这种小聪明。
