改头换面可以用来夸人面貌一新吗(成语“改头换面”可以用来夸人面貌一新吗)

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

日前,根据德媒相关报道,大众已经率先在德国采用了全新品牌LOGO,即将现较为立体的“VW”标取消立体设计,更加扁平化、更加简洁。

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

当然该全新LOGO相信落实到车身上与现有LOGO并无太多变化。

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

事实上,对于大众品牌的此次换标事宜,早在去年就有不少媒体报道。2018年4月份,在“排放门”事件的尾声,迪斯履新大众汽车集团首席执行官,而此时的大众也希望以一个全新的面貌示人,那么作为新面貌最直观的体现——换标自然被提上了日程。

针对换标事件,此前大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl在柏林媒体发布会上称,大众将在2019年使用新的品牌表示,而新的标识和电动车战略有着密切的关系。

如今,新的品牌LOGO已经投入使用,不过换标真的等同于“改头换面”吗?换标了的大众就能“摒弃过去”吗?无独有偶,在整个汽车工业史上,曾换标的车企不胜枚举,当然它们换标后的市场表现也有好有坏。

最热衷于换标的“自主一哥”

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

近几年来,我国自主品牌乘用车飞速发展,而在这之中最另国人为之振奋的便是吉利汽车,无论的李书福疯狂的收购战,还是吉利大比分夺冠。而作为如今的“自主一哥”,吉利的换标之路几乎就没有停过,从帝豪、英伦、全球鹰到统一的盾标,再到不久前刚刚曝光的更扁平化的盾牌。

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坦而言之,曾经的三大品牌换标汇聚成一个“新吉利”绝对是自主品牌成功的典范,全新的品牌LOGO让吉利以清晰的布局示人,也将吉利汽车带到了自主品牌从未有过的高度,并摘得“自主一哥”头衔。而在这方面,同样拥有众多LOGO的长安汽车应该学习一下,当然,目前“CHANGAN”LOGO也逐步在被替换为“V”LOGO。

的确,吉利换标是成功的,换标后的吉利可以说是以全新面貌示人,但是吉利是从复杂的多品牌向布局工整的单一品牌迈进,这点与大众是不同的,而大众作为全球第一大乘用车企,其产品体系非常明了,且目前大众甚至还即将推出更加低端的全新子品牌,这点与吉利似乎是背道而驰的。

车标见证奇瑞从崛起到沉沦

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

当然,还有一个曾换标过的车企与吉利颇有相似之处,它就是奇瑞汽车,要知道当年奇瑞也曾是“自主一哥”,且曾经品牌众多,包括“宾利标”——瑞麒、“劳斯莱斯标”——威麟、“道奇羊头标”——凯翼、“Q标”——观致,以及自家的“A”字标。

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再后来,奇瑞推出了艾瑞泽,再后来奇瑞全系都使用上了“艾瑞泽标”,而之前的那些品牌也早已经停产的停产,卖身的卖身,可以说奇瑞在短暂的20年见完美地上演了从崛起与沉沦……

但话说回来,奇瑞的崛起是因为在我国乘用车市场刚刚起步时抓住了这个契机,以低廉致胜,而沉沦却是因为没有跟上汽车工业前进的脚步,与换标似乎并没有什么直接关系。

换标鼻祖的成功之道

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

除了自主品牌,合资品牌中有一个品牌,它一生中换标的次数另外界叹为观止,它就是凯迪拉克,它一生换标38次,绝对是一言不合就换标的选手,它最后一次换标是在2015年,而老款带有月桂树枝车标的车型目前在马路上仍然比较常见。

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

针对凯迪拉克最后一次换标,爱车份子都纷纷表示抗拒,他们认为凯迪拉克这次换标失去了永恒的经典,不过值得肯定的是,换标之后的凯迪拉克终端销量持续上升,表现不俗,尽管销量的突破是凯迪拉克在终端市场上大幅优惠所致。

那么凯迪拉克的换标是成功吗?答案也并不确定,不过小编认为,当下凯迪拉克旗下车型的外观设计是比较时尚的,而“金盾”标也非常符合这样的气质,如果仍保留月桂树枝或多或少是有些不伦不类的。当然,这仅仅是小编自己的猜测。

头条说:

诚然,不仅仅是刚刚提到了3家极具代表性的自主品牌,纵观全球,几乎也没有哪家车没没有过换标。而车企换标大多是因为品牌发展迅速,现有LOGO不足以配得上车企对自身产品“高大上”的气质,故进行换标。

大众换用全新车标,欲“改头换面”用车标体现?

反观大众此次却采用新的LOGO,一方面也是表明自身将进入一个全新的时代——电动时代;而另一方面,则就像外界所言,是大众在“排放门”之后的与过去划清界限的表现。有意思的是历史上大众也曾经历过10余次换标,在换标届也算得上是“才智过人”。

但可以肯定的是,换标对于一个品牌而言是几乎的毫无实质性意义的,美与丑、新与旧都仅仅是一个表象,“换汤”远不如“换药”……

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