汽车电动助力转向的系统组成结构(汽车助力转向系统)

助力转向都有某些分类和特点你懂吗?

当你在考虑买车或者跟朋友讨论车的时候,通常话题会围绕动力,底盘等方面,但你是否留意到驾驶时手抓的zui基本的方向盘其实也大有学问。

当然不是什么方向盘按键和方位调节,这里说的是助力转向!

助力转向(动力转向),就是通过增加外力来抵抗转向扭转,让驾驶者只需很少的力就能够完成转向,也称为动力转向,zui初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松地操作,但是现在已经非常普及,它让驾驶变得更加简单和轻松,并且让车辆反应更加敏捷,一定程度上提高了安全性。而我们常见的助力转向有机械液压助力,电子液压助力,电动助力三种。

机械液压助力

机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵,油管,压力流体控制阀,V型传动皮带,储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转换成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。

机械缺陷助力的优点是信息反馈丰富,转向力度叠加,可靠性高和制造成本低。而缺点就是由于依靠发动机动力来驱动油泵,导致比较高,所以车辆的输送动力无形中就被消耗了一部分;而且整体油路经常保持高压状态,进而也会受到影响。

电子液压助力

由于机械液压助力需要大量消耗发动机动力,所以有人在机械液压助力的基础上进行改进,开发出电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动,而是由电动机来驱动,并且在之前的基础上加装了电控系统,并转向辅助力的大小不光与转向角度有关,还与车速相关。其原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力速度可变。

电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点,同时还降低了反应,反应也更加灵敏,转向助力大小也能根据转角,车速等参数自行调节,更加人性化。其制造,维修成本相对机械液压要高,使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。但采用技术的不断成熟,这些缺点正在被逐渐克服,电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。

电动助力

我们经常看到的“ EPS”就是电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵,软管,液压油,传送带和装于发动机上微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。

电子助力转向的效率较高,液压转向一般在60%-70%,而EPS可达到90%。另外,通过调整软件,电子助力能够获得很优秀的回正力,改善汽车制动的稳定性和舒适性。性。EPS为汽车助力转向的主流发展方向,转变制造和养护成本的进一步降低,未来也将更加广泛。

这两个助力转向类型可以算是梯级发展的,研发目的都是向着便利性,实际上是按照技术先进程度来说,电动助力完全是zui好的,它提高了驾驶便利性,而制造成本也是zui高的。方向。当然,虽说电动助力更先进,但对驾驶有更高要求的人来说,液压助力的路感有所改善,更极端的机械液压路感zui足,反馈zui清晰,但同时方向也是zui重的,假如是原地挪车打方向估计会苦了过多人。


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