saab35(saab35是几代机)

沉重的铁幕落下、冷战的大幕拉开,北欧的丛林中传出了“龙”的吼声,一副钢铁身姿渐渐浮现出来…

“龙”的登场…

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在经历了10多年的探索与发展后,萨伯战机终于小有所成。虽然技术实力上仍不及美苏那般雄厚,但也有着自己的一套理论。于是…是时候展现真正的技术了…

“龙”为何而生?

在Saab-29尚在测试的1949年,萨伯公司就已开启“1200项目”(P-1200)。正值喷气式航空技术的井喷期,各国新战机争奇斗艳、层出不穷。瑞典空军预料到,Saab-29的性能优势并不会持续多久,新战机必须早做筹划…

对于新飞机,瑞典空军可谓“望子成龙”。既要求它够快——能够在全天候条件下,以1.4马赫的速度拦截敌方轰炸机;又希望它是个多面手,可携带炸弹、火箭、相机,执行攻击和侦察等多种任务。

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Saab-35给人印象最深的就是与众不同的外形设计

起初设计团队计划采用的是一种后掠70度的无尾三角翼布局,详细论证后最终改为无尾双三角翼布局。内段机翼后掠角达到80度,采用了大厚度翼身融合技术;外段机翼后掠角57度,采用薄翼型三角翼。优秀的设计让萨伯-35很好地平衡了高、低速不同飞行状态下对机翼的要求。依照惯例,萨伯还专门打造了一架验证机“Saab-210”,命名为“小龙”。而“龙”的绰号则留给了Saab-35。

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从Saab-210到Saab-35的演变

大力出奇迹

动力系统同样是实现高速飞行的关键。由于瑞典自身实力有限,提供不了合适的航发,所以Saab-35原型机使用的英国发动机——“埃文”200型。1955年10月25日,Saab-35原型机实现首飞,并在随后的测试中达到了1.4马赫的设计速度。

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Saab-35E,机头部分装有相机,外形有所变动

F型:是在D型的基础上进一步改进了火控系统,而且由于仿制美国AIM-26B的Rb-27半主动雷达制导导弹的服役,萨伯-35F终于告别了拿“火箭弹”进行迎面截击的尴尬。

J型:一共只在F型基础上改进了66架。主要是升级了火控雷达和敌我识别系统等,只是一种Saab-39出现前的过渡型号。随着1999年站完最后一班岗,经历了半个世纪的萨伯-35才终于褪下戎装。

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